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오토바이 섀시 동력계의 사용 시 주의사항과 제품 구조는 무엇인가요?

게시일자:

2022-12-14

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과학기술의 발전에 따라 오토바이 섀시 동력계도 빠르게 발전하고 있으며, 전통적인 검사 방법만으로는 현대 차량 검사의 요구를 충족할 수 없게 되었습니다. 오토바이 섀시 동력계는 자동차 정비에서 필수적인 장비로, 선택 시에는 구체적인 시험 항목과 요구사항에 맞춰 적합한 기기를 선정해야 합니다.

과학기술의 발전에 따라 오토바이 섀시 동력계도 빠르게 진화하고 있으며, 전통적인 검사 방법만으로는 현대 차량 검사의 요구를 충족할 수 없게 되었습니다. 오토바이 섀시 동력계는 자동차 정비에서 빼놓을 수 없는 필수 장비로, 선택 시에는 구체적인 시험 항목과 요구사항에 맞는 적절한 기기를 선정해야 합니다. 아울러 제품 품질을 확보하기 위해 신뢰성이 높은 오토바이 섀시 동력계 제조업체를 선택하는 것이 중요합니다. 다음에서는 오토바이 섀시 동력계의 사용 시 주의사항과 제품 구조에 대해 소개하겠습니다.

1. 오토바이 섀시 동력계 사용 시 주의사항:

1. 검사 과정에서 피검사 차량은 빠르게 시험을 통과하여 누락 검사나 오검사를 방지해야 합니다. 현장 조정자는 차량을 이동시키기 전에 화면의 안내 표시를 확인하거나 현장에서 대기해야 합니다.

2. 자동차 검사 라인에서 검사를 실시할 때에는 피검 차량은 저속으로 주행하여야 하며, 일반적으로 시속 4km 이내로 운행해야 하며, 라인 내에서 고속 주행은 절대 금지됩니다.

3. 재검차량은 선로 밖에서 지시를 기다려야 하며, 임의로 시험선로에 진입해서는 안 된다.

4. 속도계는 약 40km/h에서 검사하며, 스위치를 켠 상태로 검사를 실시해야 한다. 임의로 스위치를 켜서는 안 되며, 이는 시험 결과에 영향을 미칠 수 있다. 시험 종료 후에는 서서히 정지해야 한다.

5. 제동력을 시험할 때, 검사자는 브레이크 페달을 신속히 밟은 후 2초간 안정시킨 다음, 도트 매트릭스 화면에 표시되는 시간 지시에 따라 페달을 놓아야 한다.

6. 시험 차량이 미끄러질 때는 사고 발생 및 검사 장비 손상을 방지하기 위해 핸들을 돌리거나 브레이크를 밟지 마십시오.

7. 모터사이클 섀시 동력계의 디스플레이에 표시된 차량 번호가 시험 대상 차량의 번호와 동일한지 꼼꼼히 확인하십시오.

2. 오토바이 섀시 동력계의 구조:

오토바이 섀시 동력계는 베이스를 포함하며, 베이스 상부에는 홈이 형성되어 있고, 이 홈의 내벽 하단에는 지지기둥이 고정 설치되어 있다. 홈의 내벽 하단은 지지기둥의 오른쪽에 위치하여 롤러와 가동적으로 연결되며, 롤러의 상부는 또 다른 지지기둥과 가동적으로 결합된다. 지지기둥의 내측과 또 다른 지지기둥에는 각각 슬롯과 또 다른 슬롯이 마련되어 있다. 슬롯의 내벽 하단에는 잭이 고정 설치되고, 잭의 상부에는 지지판이 고정 설치된다. 지지기둥과 또 다른 지지기둥의 전후 양측에는 고정구멍이 각각 배치되어 있다. 또 다른 슬롯의 내벽 하단에는 또 다른 잭이 고정 설치되며, 이 잭의 상부에는 또 다른 지지판이 고정 설치된다. 베이스의 오른쪽에는 제어함이 고정 설치되고, 제어함의 내벽 좌측에는 슬리브가 삽입된다. 슬리브의 한 쪽 끝은 제어함의 좌측과 베이스의 오른쪽을 차례로 관통하여 홈 내부까지 연장된다. 슬리브의 내벽에는 기어판이 삽입되며, 기어판의 한 쪽 끝은 또 다른 지지기둥의 내부로 연장된다. 제어함의 내벽 하단에는 서보모터가 고정 설치된다.

모터사이클 섀시 동력계의 고정 구멍 수는 16개 이상이며, 고정 구멍의 내벽은 핀으로 막혀 있다. 지지판과 또 다른 지지판은 U자형 판이다. 클램프 봉은 지지판의 전면과 후면에 삽입되며, 클램프 헤드는 두 개의 클램프 봉의 내측에 고정 설치된다. 또 다른 지지판의 내측은 지지봉과 가동 연결되어 있고, 지지봉의 표면에는 한계 구멍이 마련되어 있으며, 이 한계 구멍의 내벽에는 한계 봉이 삽입된다. 하우징 내벽의 하단부는 도르래와 가동적으로 연결되어 있으며, 도르래의 상단은 기어판의 하단에 접촉한다. 지지기둥과 또 다른 지지기둥의 내측에는 지지판이 고정 설치되고, 두 개의 지지판 상단에는 압력 센서가 고정 설치된다.

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