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오토바이 섀시 동력계의 동역학 원리는 무엇인가요? 오토바이 테스트 장비가 여러분을 안내합니다.

게시일자:

2022-12-28

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오토바이 섀시 동력계의 동역학적 원리는 무엇일까요? 오토바이 시험 장비가 이를 상세히 설명해 드립니다. 오토바이 시험 장비에 따르면, 오토바이 동력계는 현대 전기 측정 기술과 컴퓨터 기술을 활용하며, 오토바이와 도로 간의 상대 운동 관계를 이용합니다. 기계상에서 오토바이 플랫폼 동적 시험을 수행할 때에는 도로 대신 롤러를 사용하여, 정지한 오토바이를 기준으로 롤러가 회전하도록 합니다. 이는 반드시 운동학과 동역학의 관점에서 분석해야 합니다.

모터사이클 섀시 동력계의 동역학 원리는 무엇일까요? 모터사이클 시험 장비가 그 해답을 알려드립니다.

오토바이 시험 장비에 따르면, 오토바이 동력계는 현대 전기 측정 기술과 컴퓨터 기술을 활용하며, 오토바이와 도로 간의 상대적 운동 관계를 이용한다.

　기계상에서 오토바이 플랫폼의 동적 시험을 수행할 때는 도로면 대신 롤러를 사용하여, 정지한 오토바이를 상대적으로 회전시킨다. 이에 대해서는 운동학과 동역학의 관점에서 분석해야 한다.

　　1. 오토바이가 도로를 달리고 있다.

　　오토바이가 도로를 주행할 때, 엔진 크랭크축의 출력 토크는 변속 전동계를 통해 구동륜으로 전달되며, 타이어와 지면 간의 마찰을 통해 구동력을 발생시킨다. 동시에 각종 주행 저항도 작용한다.

　　구동력이 주행저항과 같을 때, 오토바이는 등속주행을 한다. 구동력이 주행저항과 같지 않거나(크거나 작을 때)에는 오토바이는 가속 또는 감속하며 변속주행을 한다.

　　2. 오토바이를 차대식 동력계 위에서 주행시킨다.

　　앞바퀴는 고정되어 클램프로 고정되며, 구동바퀴와 롤러는 서로 반대 방향으로만 회전한다. 이때 차량은 바퀴가 정지한 상태로 속도가 제로이며, 노면은 그 자리에 대체된다.

　　구동륜이 드럼 위에서 변속 주행할 때의 힘 분석을 통해, 기계상에서의 오토바이의 변속 주행 방정식을 도출할 수 있다:

　　3. 모터사이클의 도로 주행 방정식 시뮬레이션

　　오토바이가 도로에서 주행할 때는 반드시 주행 저항이 발생하며, 이 주행 저항은 차량 속도의 함수이다. 즉, 섀시 동력계가 시뮬레이션하는 주행 저항은 도로에서의 주행 저항과 동일하다.

　　4. 섀시 동력계가 오토바이의 주행 환경을 시뮬레이션합니다.

　　운동 중의 에너지 보존과 변환

　　오토바이 시험 장비에 따르면, 역학적 에너지의 보존과 변환을 고려할 때, 오토바이는 도로에서 특정 상태로 주행할 때 일정한 에너지를 가지며, 이 에너지는 시스템 상태의 단일값 함수이다. 본 제품을 이용하여 도로에서의 오토바이 주행 상황을 모사하려면, 에너지를 효율적이고 균일하게 변환해야 하며, 변환된 에너지는 본 제품의 회전 질량이 갖는 회전 운동에너지와 동일해야 한다.

모터사이클 시험 장비에 따르면, 본 제품에서 모터사이클을 시험할 때는 후륜이 롤러 위에서 회전하고 전륜은 고정된 상태로 클램프되어 있다. 시험 조건이 실제 도로 조건과 다를 경우, 모터사이클의 기준 질량은 직선 운동이 아니라 정지 상태에 놓이게 되며, 전륜이 고정되면 동기적으로 회전하지 못한다. 또한 후륜, 엔진 크랭크축 부품, 클러치 및 변속기의 2차 구동장치 등 기타 회전 부품들도 모두 모터사이클과 동일한 주행 상태를 갖는다. 이는 바닥식 출력계를 이용하여 도로상의 관성 저항을 모사하려면, 모터사이클의 평행 이동 질량이 가지는 운동에너지와 구동륜의 회전 질량이 가지는 회전운동에너지를 상호 변환해야만 함을 의미한다.

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